2024年將全面禁止“老頭樂”上路,該方案將利好大多數交通參與者

閱讀 ?·? 發布日期 2023-11-16 11:50 ?·? 濰坊域名注冊

由機構發布的“你是否支持禁止老頭樂”的線上調研引起熱議,“老頭樂”指的是系列低速三輪和四輪車,因其重要用戶是中老年人,所以俗稱為“老頭樂”。

參與投票的人數接近35萬,其中有接近22萬人選擇支持禁行低速電動車。

有接近7萬人認為應當分地區、分情況,不應該“一刀切”。

你認為呢?

筆者作為汽車行業從業者自然對于交通領域頗多關注,個人觀點是贊同禁行老頭樂的,因為這種交通工具從來都是違法的。其實從來沒有“老年低速代步車”的概念,但這種車型卻一直存在,其原型車的用途是場地內用車,園林、牧場、廠區、景區里才能用這種車型;在這些區域里使用此類車輛不受交通法規的約束,只需要遵守園區內制定的駕駛規范即可。

反之,這些從未能按照機動車標準進行車輛申報的車型,從始至終都不具備上路行駛的資質。

而之所以會逐漸成為“老頭樂”,原因只是初期個別前衛的老年人把這些車型買來作為代步車,其之所以敢用這種車型有兩個原因,其一是不懂交通法規,其二是自恃年紀夠大;中國的法律法規對于老年人是非常包容的,哪怕老年人存在違法行為也往往會從輕處罰。對于交通類的違法行為而言,曾經一度是只說服教育而沒有實質性處罰的,所以才會出現第一批低速車用戶。

缺乏對低速車的約束,法律對于老年人過度的包容,兩個因素融合在一起就成為了對“老頭樂”的縱容;這種可以無視交通法規的車型迅速得到大量老年人的認可,保有量相當大,于是矛盾也終于爆發。

“自律”從來都是一個偽命題,人學會自律只是因為有規則律法的約束,或者想要追求什么;比如有些人在飲食作息方面非常自律,那也只是想要更長久的延續生命而已,是有目的或初衷的。

反之,一旦沒有規則律法的約束,亦或者生命可以無限長,那么就不會有人會自律。

同理,低速車的風靡完全是因其可以不受交通法規的約束,可以無號牌、無保險、無駕駛證的使用;于是其用戶就會把馬路當成自家后院,想逆行就逆行、想占道就占道、想闖紅燈就闖紅燈,這樣的駕駛方式雖然很危險但是其用戶的通勤效率也得到了提升,所以這些低速車用戶就絕對不會自律,就絕對不會懂得遵守交通法規。

尤其是在老年人更容易進行道德綁架的前提之下,這會帶來怎樣的結果呢?

結果就是這些低速車頻頻引發交通事故,但由于車輛沒有保險和號牌,其用戶也往往不具備事故賠償能力,甚至會直接肇事逃逸;這些低速車已經造成相當程度的負面影響,其所產生的蝴蝶效應的影響更深遠。所以這些車必須要禁行,否則就會有很多道路交通安全隱患。尤其是在鄉鎮農村區域里,因為縣鄉公路普遍沒有完備的交通警示設施,更容易發生交通事故;而農村居民收入普遍偏低,一旦肇事則普遍不具備賠償能力,后果會更為嚴重。

禁行“老頭樂”是對的,一刀切也沒有錯。

可是老年人的出行就不需要考慮了嗎?

當然不行,老年人的出行剛需也需要去滿足,那就去開汽車吧;筆者并不是因為身在汽車領域才期望大家都買汽車,而是低速車已經具備汽車的形態,駕駛方式完全相同,重點是這些車的價格并不低。

不少所謂的老年低速代步車的售價要四五萬元,便宜些的也要一兩萬元。

您知道汽車已經便宜到什么程度了嗎?

全新的標準微型電動汽車(可上牌)的門檻價低于三萬元,比如五菱宏光MINI、奇瑞QQ冰淇淋、吉利熊貓等車,這些標準汽車的售價重疊或低于低速電動汽車,這些車是可以上牌、上限的,那么相同的價格為什么不買標準的、安全性能更高的汽車呢?而且很多工況良好的二手汽車售價是只要一萬元左右的哦,所以沒有理由去買價格高、配置低、安全性能差且不能上牌的低速車。

 

可是即便有這些價格低廉的標準汽車卻仍舊有很多人選“老頭樂”,其并不接受標準,這又是為什么?

撇開這些標準汽車不談,曾經有關于標準化低速車、準其上牌上險的方案提出,然而這個方案也被各種批評;這就是問題的根源所在,低速車的風靡并不是因為價格低,也不是因為性能強,更不是比標準汽車舒適,很多低速車是空調都沒有的——真正的原因是“老頭樂”最大的賣點就是可以不上牌、不上險、不遵守交通法規的使用,其用戶追求不是車輛的品質或行駛安全性能,而是“逍遙自在、無拘無束、隨心所欲”,這還了得?

不管了得不了得,在其用戶普遍存在這種用車心態和觀念的前提下,沒有任何溫和的方式可以管理好的低速車,面對想要違法的人只有嚴法才能起到有效震懾作用。

所以“一刀切老頭樂”是幾乎唯一可行的方案,“老頭被被一刀切”也完全是咎由自??;有些人說不允許開就別允許賣,可是人家工廠還得為企業用戶打造,在明知不能開的前提下“還要買”才是問題的根源。

綜上所述,老年人出行剛需到底要如何解決?

其實前面已經給出過答案,那就是選擇標準汽車,因其價格與“老頭樂”相比不僅不高、還能更低!想要駕駛汽車(“老頭樂”駕駛標準等同于汽車)就去考駕駛證,現在學習C1/C2是沒有年齡限制的;至于汽車要承擔車險的成本也是理所當然的,畢竟其危險性較大,汽車就得有車險。

如果不愿意接受這些同價或更低價的標準汽車,也不接受考駕照和車險,最終也不能繼續使用低速車,那就只能說明其沒有出行剛需。

交通法也是法,年紀大不是可以隨意違反交通法的理由。

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